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尊敬的吳先宏委員：
　　市政協(xié)六屆二次會議《關(guān)于鹽田港貨柜公司應(yīng)負(fù)起社會責(zé)任共同解決鹽田區(qū)貨柜車亂停現(xiàn)狀的提案》（第20160111號）收悉?，F(xiàn)將涉及我區(qū)辦理事宜答復(fù)如下：
　　一、關(guān)于鹽田港后方陸域貨柜車智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)問題
　　2015年10月，深圳市大后方陸運(yùn)管理服務(wù)有限公司（以下簡稱“大后方公司”）以緩解鹽田港后方陸域貨柜車停車難為切入點，主動投入研發(fā)智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)。區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次了解系統(tǒng)開發(fā)情況，并專門召開了鹽田港后方陸域智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)會議。根據(jù)《鹽田港后方陸域智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)會議紀(jì)要》、《鹽田港后方陸域交通治理工作例會會議紀(jì)要》精神，我區(qū)以TYT-141、TYT-146兩個地塊臨時停車場為試點，推動停車場閘機(jī)系統(tǒng)與大后方公司數(shù)據(jù)對接，并視情況將區(qū)政府后續(xù)建設(shè)并由鹽田街道辦管理的拖車停車場與大后方公司進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。目前，大后方公司“停好”APP平臺已和上述地塊閘機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)對接，并正式向拖車行業(yè)推廣使用。
　　二、關(guān)于發(fā)揮平鹽鐵路延伸分流功能問題
　　2015年，鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量1216.6萬標(biāo)箱，其中海鐵聯(lián)運(yùn)16.6萬標(biāo)箱，僅占總吞吐量的1.36%，海鐵聯(lián)運(yùn)有較大的上升空間。為此，鹽田區(qū)開展相關(guān)調(diào)研，將大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、推動平鹽鐵路升級改造、降低公路集疏運(yùn)比例等列為“十三五”重點工作予以推進(jìn)。2015年11月13日市政府六屆十五次常務(wù)會議明確“深圳市要依托現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件和區(qū)位優(yōu)勢，積極發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，強(qiáng)化深圳港的樞紐地位和輻射功能，提升綜合競爭力?！蓖瑫r要求相關(guān)部門要制定海鐵聯(lián)運(yùn)的工作方案和配套措施。
　　據(jù)了解，鹽田港海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)擬采用“內(nèi)陸港+專用鐵路”模式，即利用鐵路內(nèi)陸港解決港口配套用地問題，通過專用鐵路線連接內(nèi)陸港和港口，實現(xiàn)集裝箱的集散，并初步選定龍崗區(qū)平湖和羅山兩處?！皟?nèi)陸港+專用鐵路”集疏運(yùn)體系是個系統(tǒng)工程，不僅要對內(nèi)陸港的選址、鐵路沿線改造、港口內(nèi)部接卸場地改造等實體工程進(jìn)行深入研究，還要充分掌握港口、貨運(yùn)部門、船舶公司、貨主需要，口岸的操作需求，以及海關(guān)、檢疫檢驗等監(jiān)管部門的要求，同時，鐵路專線操作模式、鐵路運(yùn)價機(jī)制等相關(guān)內(nèi)容都需要開展深入研究。根據(jù)《市新一輪軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃修編鹽田區(qū)意見征求會議紀(jì)要》（鹽會紀(jì)[2016]92號）精神，市規(guī)土委等部門已將平鹽鐵路利用研究納入本輪軌網(wǎng)修編，包括提升鐵路運(yùn)力、平鹽鐵路擴(kuò)容以及沿線土地開發(fā)利用問題的研究、沿線規(guī)劃物流堆場及國際陸港的可行性等等。
　　下一步，鹽田區(qū)將緊緊把握新一輪軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃修編帶來的機(jī)遇，積極與市交通運(yùn)輸委、市規(guī)劃國土委等部門密切聯(lián)系，發(fā)揮“東進(jìn)戰(zhàn)略”政策優(yōu)勢，積極推動發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，減少疏港交通對城市交通的影響，進(jìn)一步促進(jìn)港城協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　深圳市鹽田區(qū)人民政府
　　2016年7月5日　　

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